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图：亚航计划在马来西亚上市，筹资买更多飞机
藉助亚洲客运市场迅速扩张之势，即将于7月10日在马来西亚交易所上市的亚航X表示，计划透过首次公开募股（IPO）集资3.7亿美元，于未来4年把客机数量增至现时的3倍以上，以满足亚太地区的航班需求。
作为亚洲最大廉价航空亚航的长途业务分支，亚航X将于一个月后于马来西亚交易所上市。根据亚航招股意向书，以每股约1.15至1.45马币配售5.926亿新股，对于个人投资者，每股为1.45马币，可能会调整。亚航计划将新股的14.4%提供于机构或团体，10.6%则针对散户投资者。向机构或团体募股的截止日期为本月24日。
将大幅增加客机数量
亚航总裁费尔南德兹表示，亚航计划用集资所得，大幅增加客机数量以满足客运需求。据悉，亚航现时有10架空巴A330-300型客机，服务14条航线，并将由今年7月起的未来4年，接收23架同机型客机。此外，亚航并已签下另外10架A350-900型飞机订单。除增加运力，亚航称，亦会将集资所得用于偿还银行借贷，及建立新的客运中心。
事实上，在亚太地区客运需求因受惠于该区经济增长，而不断上升的大环境下，积极购入新机以扩充机队的廉价航空公司不佔少数。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，东南亚的各间廉价航空公司，于过去五年共签订了多达1000架新机订单，以配合该区日益增长的居民出行需求。东南亚并连续四年，成为全球范围内，航空客运盈利最可观的地区。
廉价航空纷纷扩容
据外媒引述新加坡华侨银行分析师指，经济的快速增长，中产人群数量上升，将保障亚洲的客运需求一路上升，廉价航空公司则将从中获得商机。由此可见，亚航X在此时上市，是选择了不错的时机。
亚航X并在其招股意向书中指出，低成本航空模式和长途航线都将在未来几年保持稳定增长，故涵盖上述两项业务的该公司在行业中具明显优势，声称其单位运营成本在全球各航空公司中算最低。
同样有上市计划的还有泰国廉价航空飞鸟航空，该公司称，希望透过首次公开募股集资1.06亿美元。该公司首席执行官帕蒂萨拉辛表示，该公司的策略是优先发展国内航线。他认为，由于泰国处于地区性战略位置，相信可称为东南亚的航运中心，故对未来发展有信心。 |
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