深圳交通部门限制电动车上路行驶条令（以下简称“限电令”）至今已有两年半，然而两年半来，“涉电”交通事故却呈现大幅上升趋势，2013年更有过半交通事故涉及电动车。有见及此，深圳交警部门日前再度在全市范围内启动大规模“禁摩限电”整治行动，行动由关外向关内全面展开，地铁沿线、城中村以及各大口岸非法拉客成重点整顿对象。
深圳各区主干道自2012年4月开始均禁止电动车通行。实行近三年来，虽然道路交通事故整体连续下降，但在所发生的交通事故当中，涉及电动车的事故却呈现整体逐年大幅上升的趋势。以去年为例，深圳发生的交通事故当中，有一半涉及电动车。
非法拉客出现“回潮”
为整顿电单车乱象，近期深圳交警部门再度启动大规模“禁摩限电”整治行动，行动由原关外向关内全面展开。其中七月中旬在宝安沙井、光明新区、龙华新区等地开展的专项行动中，共查扣车辆4756辆，其中电动车3516辆、共拘留273人，刑拘暴力抗法3人，刑事拘留一家改装、拼装修理门店的负责人。随后，深圳交警于今年8月起在市中心区开展集中整治行动，每天安排一千警力严厉打击地铁沿线各地铁口非法拉客乱象以及城中村、各大口岸、车站及其他非法拉客的聚集点。
维持了一段时间的整治后，深圳市电单车横冲直撞、载人载客等违规行为有所收敛，然而风头一过，“电单车”违规行为又再次在大街小巷出现，一些重点路段的“限电令”甚至如一纸空文。尤其是上下班早晚高峰期，电单车拉客仔大批涌现街头疯狂拉客。值得关注的是，在深港口岸周边地带，摩的、电单车颇受一些在口岸附近置业的港人的青睐，更有大批居深港人购置电动车作为自己的出行工具。
家在深圳石厦北的港人陈先生，目前在香港沙田一家建筑公司上班。他告诉记者，每天下班后回到深圳都要晚上八九点，因等公车时间较长，福田口岸的士又相对较少，常常选择搭乘“电单车”。他表示，口岸离家仅有两个地铁站，但又没地铁直达，而坐公交下车后又得步行五分钟，虽然明知电单车存在安全隐患，但能直接送到家门口，确实比较方便。
被查处两次将拘留
近年来，也有不少在口岸周边置业的港人选择购置电单车做代步之用。港人蔡先生认为，电单车屡禁不止的根本原因在于交通出行的问题没有得到很好的解决，短途打车太贵，乘坐公车又不方便，如能更好地改善交通接驳，相信每个人都会选择更为安全的出行方式。
然而，也有不少市民对电单车横行乱窜心存担忧。“很多载客电动车走街串巷的，不遵守交通规则，很容易撞到行人，一旦发生交通事故不堪设想。”在深圳福田口岸，记者随机採访了几位来深港人，不少人对电动车通行持反对态度，认为电动车易引起交通事故，呼吁严加管制。
据了解，近期深圳交警推出“禁摩限电”治理新政，非法拉客人员被交警查处两次以上除扣车、罚款外，还将处十日以下行政拘留。交通部门人士表示，除了加大打击电单车非法拉客的力度，同时也将联合相关部门改善公共交通，方便市民出行。交警部门同时呼吁，港人北上深圳切勿乘坐和驾驶电单车，以免发生交通事故，造成他人财产损失或人员伤亡。
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拉客电动车每晚赚三百
近年来，深圳街头的电动车成了“有人爱有人恨”的交通工具，许多市民为省时和图方便，不计后果选择乘坐电单车，也有一些市民因见到电单车交通事故频发呼吁全面“禁电”。
21日下午六时，记者来到福田口岸附近的十字路口，因正值下班高峰期，过关人流络绎不绝，电动车拉客仔四处冒起，数十辆车横放在路口安全岛上招揽生意。有一驾驶电单车的男子按?喇叭询问记者去哪，要不要坐车。遭到记者婉拒后，他又将电单车驶向另一名中年妇女身边继续拉客。短短5分钟，七八名拉客仔接客后，急速在马路上行驶，其中有不少乘客是家住口岸附近的港人。
在福田口岸骑电单车载客的赵师傅说，自己做这行已有三年了，生意一直比较好，每天晚上兼职做五六个小时，能赚个200至300元。他直言，电单车不像其他机动车需要油费，每天拉客利润相对可观。
据悉，近年来深圳电动自行车销情愈加火爆。据皇岗村一家电动车专卖店老闆反映，该店平均一天可卖出五、六辆电单车，最多时能卖出十馀部，购买者大多用于自用，当中有不少港人帮衬。“平时买菜，接送小孩上学，或在村附近骑行，都十分方便。”该店老闆说，由于机动车车位紧张，停车费也逐年上调，电单车已成为不少市民短途的最佳出行工具。 |
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