|
 
|
“沪港通列车”通车第四日，“搭客”更稀疏，北上买卖盘成交金额约25亿元人民币，不足通车第二日的一半。南下成交跌至3.76亿港元，南北合计成交仅约35亿港元，与昨日单日成交额最高的港股，港交所（00388）成交金额32.77亿元相若。港交所行政总裁李小加接受访问时强调，对沪港通前景乐观，料一年后情况将大不同。
被里昂证券讥为“幽灵列车”的沪港通，昨日往来均几乎“空车”营运，北上南下买卖疏落，而且各项数据均连续三日下跌， 北上买卖盘交易合计仅24.78亿元人民币，环比周三跌12.81%，更不足周二成交额51.68亿元的一半，拖累每日额度使用跌破2字头至仅约17.5%。
沪港通南下成交更为惨淡，仅得3.76亿港元，连续两日成交不足5亿港元，买卖成交宗数合计更跌破万，仅9730宗。即使周二至周四成交合计，亦仅约21亿元，除仍低于首日成交的23亿元外，三日成交合计竟不如港交所昨日单日成交额32.77亿元高。事实上，昨日成交额排名第20位的港股农业银行（01288），成交金额亦达3.84亿港元。
李小加再重申应着眼长远
面对这趟沪港列车上座率欠佳，李小加接受英国金融时报访问时，将问题归咎于沪港通于开通之前，被各家经纪自营商“炒作”。李小加再次敦促投资者，应该聚焦于沪港通的长期影响，称这个桥樑“将存在很多年，没有匆忙的必要”，又批评有些炒作需要找到某种方式消化自己。
沪港通自开通以来，内地投资者仍没有表现出对投资港股的意愿，而进入上海股市的国际投资流量，自交易首日以来亦显著放缓，野村证券分析师认为，即使首日北上额度于下午2时前用尽，但仍比“预期慢得多”。
李小加向金融时报承认，自己亦想看到稍微畅旺一些的交易，但相信是长期的事情，他更强调，一年后“我们将看到非常不同的局面”。李小加亦指出，全球市场处于下行周期，从股价差异套利的机会消失，以及大型机构投资者对这一机制採取的循序渐进的姿态，亦是沪港通开车初期，搭客不多的原因之一。 |
|
新浪微博
QQ空间
人人网
腾讯微博
Facebook
Google+
Plurk
Twitter
Line
