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据内地传媒引述中国汽车流通协会消息称，德国宝马汽车公司（BMW）已经同意向内地汽车经销商支付51亿元人民币补贴，来弥补他们的损失，这是内地汽车业界歷来补贴金额最多。近期宝马被指责制定了过高的销量目标导致经销商大面积亏损，引发经销商们威胁不再採购新车。
中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，这是外资车企对经销商资金补贴力度最大的一次，这笔补贴将于今年2月底完成。据悉，宋涛亦担任这次宝马中国经销商的谈判代表，并指经销商们仍在与宝马方面讨论今年的销售目标。
近期不少内地汽车经销商抱怨，由于外国汽车製造商为了追逐市场份额，定立了不切实际的设定销售目标，导致整个外国品牌汽车零售市场的价格压力和竞争非常激烈，而宝马的此次补贴很有可能对其他外国汽车製造商增加压力，类似的会延伸到其他品牌的经销商。
分析指出，尽管越来越多的内地城市开始出台汽车限购措施治理交通堵塞和空气污染，各大汽车厂商还是加快在华建厂的步伐。去年12月29日，深圳也出台了汽车限购，而上海，北京和广州等一线城市早已就确立了汽车摇号措施。数据显示，截止2014年11月，内地汽车经销商积压的库存创下2013年8月份以来新高。
宝马在电邮声明表示，汽车市场增长减慢已成新兴市场的“新常态”，集团与汽车经销商同意营商及策略作出转变，全国经销商为440间及100间迷你专门店。此外，宝马计划为内地经销商转型，例如协助增设二手车销售等。
市场人士指出，近年豪华车经销商来自整车厂方面压力愈来愈过大，故不少经销商都向整车厂施压，要求其调低销售目标。据中国汽车流通协会发布的数据显示，在2014年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.7%，按月上升10.7个百分点，这不仅处于警戒线水平以上，且达到了今年库存预警的新高。某汽车品牌经销商指责，为了完成全年销量增长，整车厂都给经销商制定了过高销售目标，但经销商为了拿到每年底完成销量的奖励，几乎各大汽车经销商都在採用“销售亏损、靠售后反哺”的经营模式。
正因如此，早前中国汽车流通协会已向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》。中国汽车流通协会会长沈进军表示，经销商库存指数高企，主要是现行的汽车产销体制不合理，整车厂盲目制定销售目标导致。他说，在内地车市放缓时，汽车製造商依然按原计划生产，视经销商为蓄水池，把产品强压给他们认购，以实现生产环节的销售并获得利润，但这种销售并非真正实现了社会纯销售，只是将大量的库存转嫁到流通环节。有关做法，令经销商库存高企、经济效益下滑，出现大面积亏损。
对于有关补贴消息，相关车企及经销商之股价反应各异。华晨（01114）跌0.24元至12.04元；永达汽车（03669）跌0.1元至4.9元；润东汽车（01365）跌0.01元至3.48元，而和谐汽车（03836）则升0.14元至6.62元；宝信汽车（01293）升0.12元至4.6元。 |
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