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美国汽车销售去年升至歷史新高，打破了15年前所创的纪录，原因是汽油减价、就业增长和低息率，驱使美国人购买新款汽车。
整体计算，美国汽车製造商在去年售出1750万辆私家车和轻型货车，升幅为5.7%，平均计算每辆车的售价都有提高。美国人去年全年共耗费约5700亿美元在新车方面，令汽车业实现復甦，汽车工人、代理和公司高层职员的收入增加。
随着全国汽油价格持续徘徊于每加仑两美元左右的水平，而汽车贷款随处可得，汽车製造商估计边际利润较高的皮卡和SUV，将继续录得强劲的需求。汽车资料供应商Kelley Blue Book的统计显示，较大型的车辆去年佔去美国汽车市场一半的销售额，令每宗交易的平均价钱升至34428美元。
然而，去年的新高峰期出现后，令人怀疑好景是否可以持续。自从特斯拉的电动车Model T重塑美国汽车业的版图后，经过一段时期的高速销售增长，汽车製造商将不可避免要经歷一个低潮。随?无人驾驶汽车和汽车分享服务将日益普及，汽车业界转型的迹象日益明显。
分析员忧虑，汽车销售强劲的日子将会慢慢告别，利率上升以及一系列汽车将可提供租借服务，将会令市场上充斥过时的二手车，将对新车的销售构成严重打击。事实上，汽车经季节性调整后的年销售额已由去年11月份的1820万辆，跌至12月份的1730万辆，反映出汽车销售在年底增长速度已减慢。受到这个数据影响，美国通用汽车和福特汽车的股价在周二下跌。
也有人警觉到繁荣的汽车市场，将会令汽车製造商增加折扣开支，并会再度触发具杀伤力的减价战，而消费者不再像以往般等候折扣出现。
然而，一家为汽车製造商工作的顾问公司Alix Partners表示，目前还未有这个情况出现。 |
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