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巴西的交通拥挤正说明了过去十年该国汽车拥有量的激增。这主要因为新兴中产阶级收入和贷款额度提高，购车人群不断扩大。然而，巴西繁荣的汽车产业却遭遇城市交通拥挤，这恰恰折射出金砖国家（巴西、俄罗斯、印度和中国）汽车产业走下坡的命运。这些国家都曾经是全球汽车工业的主要增长市场及盈利动力。
市场逆转意料之外
IHS谘询公司高级汽车分析师Ian Fletcher指出，过去五年，许多全球汽车製造商在这三个国家大量投资建厂，搭建供应网络以及壮大经销商队伍，期望抵销发达国家市场销售量下滑的压力，因此现在的情形并不是他们愿意看到的。新兴市场对于全球汽车品牌发展至关重要。快意（Fiat）、通用（GM）以及福士（Volkswagen）在巴西的汽车市场佔有率均达到2成，而雷诺在俄罗斯的市场佔有率更是达到了30%。
在金砖国家中，仅仅中国市场对汽车的需求没有减弱，其他均出现下滑。预计巴西、俄罗斯和印度今年的汽车市场将出现10年来的首次下滑，这将切断汽车产业最重要的增长动力源头。经济增长放缓、消费者信心下降和货币贬值都是汽车需求下降的原因。
孟买证券商India Infoline汽车分析师Prayesh Jain认为，未来6个月情况将不会有太大的改善，因为主要问题出在宏观层面，例如利率上涨，燃油价格急升但收入增长却非常疲软。任职于巴西教育研究机构Insper的Leticia Costa把今年汽车销售的下滑归因于消费导向型经济模式的消退。她提到，今年巴西国民收入的缓慢增长是近年来从未见过的，贷款额度增长速度也大不如前。预期今明两年巴西经济将会增长2%，相应地，汽车产业销量也只会保持平稳或少量萎缩。
IHS汽车分析师Ian Fletcher则认为，如果市场低迷持续的时间过长，可能会让汽车製造商感到担忧。但他认为，眼下的状况可能是暂时的，因为这些地区未来的增长潜力还巨大。 |
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