|
 
|
据内媒报道，国家发改委和国土资源部目前正研究採取本港地铁上盖发展模式，也即“地铁+物业”的模式，来解决内地公共交通、轨道交通和土地开发挂钩，以缓解资金紧张局面。
据了解，轨道交通建设成本不断上升，以成本最高的地铁为例，深圳三期地铁每公里造价达9亿元（人民币，下同），二、三期项目总投资2096亿元，政府安排投资约429亿元，地铁集团融资807亿元，后续仍需860亿元。据发改委基础司巡视员李国勇称，到2020年，内地轨道交通运营里程将达6000公里，需投资万亿到4万亿元。资金缺口十分巨大。
由此，政府考虑採用本港模式，将轨道交通和沿线土地开发挂钩，允许地铁公司建设轨道沿线或上盖物业，以此收益去建设新的轨道项目。报道提到，九龙站上盖物业以此模式为港铁获利131亿港元。
但这一模式在内地还面临一些问题，其中最突出的是土地出让问题。内地土地出让遵循严格招拍挂政策，若地铁公司获准开发轨道沿线土地，是否继续走招拍挂程序成疑。业内人士称，这需要国家层面出台政策支持。
上周发改委公布80个民资准入的基建项目名单，其中就包括北京地铁16号线和深圳地铁6号线。 |
|
新浪微博
QQ空间
人人网
腾讯微博
Facebook
Google+
Plurk
Twitter
Line
