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开栏语：
自主创新能力连续6年三届保持行业第一,掌握272项国际公认的汽车研发领域关键技术,率先成为全国汽车行业首家自主品牌突破千万辆的企业，作为国企榜样的长安在改革创新等诸多方面都值得国企“兄弟”学习。今日起，重庆商报推出“重庆国企学长安”系列报道，深度挖掘其成功经验，以及我市重点国有企业学习长安精神、长安经验的生动实践，助力我市国企国资改革。
国内自主品牌汽车遭遇连续9个月的市场份额下滑，多数企业难以完成预期销售目标的一半，然而商报记者昨日从长安汽车了解到，1~5月，其自主品牌增长42.8%，继续保持国内同行第一增速。长安汽车新闻发言人、办公室主任江爱群表示，长安的精神可总结为“改革、创新、开放、管理、人才、担当”，这六轮驱动，就是长安汽车成功的秘诀。
改革
劝退数百经销商
长安汽车副总裁龚兵告诉记者，以前长安卖的是6~7万元的车型，现在其车型已超过13万元，对经销商提出了更高的要求。
龚兵称，去年下半年，按照网点形象、人员配置、经营思想、综合实力等方面的考评，长安去年劝退了数百家不合格的经销商网点，占总数的15%~16%，个别区域甚至达到了25%。
“敢于裁掉不利于企业发展的‘尾巴’需要企业有很大的决心，而对于符合要求的经销商，我们也是全力支持。”龚兵表示，每家经销商的商务政策都有所侧重，做到“一店一策”。龚兵说，这种大刀阔斧的改革，才能让汽车卖得更好。现在在其体制下的百家经销商中，90%处于盈利状态。
创新
一成年收入投研发
“能在销量上取得突破，主要在于我们有王牌。”长安汽车总裁张宝林总结，从2012年开始，逸动、CS35、致尚XT、睿骋等紧俏车型陆续投放市场，销售火热。
张宝林认为，新品的背后是研发实力的体现。从2002年开始，长安每年都将销售收入的10%投入到研发中。
而在不久前，西部地区首个汽车综合试验场长安垫江汽车试验场正式投用。该试验场投资13亿元，有67种特殊路面可检测汽车性能，是目前国内最大的动态试验场。
长安汽车研究院副院长罗华表示，试车场投入后，预计长安的新品研发时间将缩短一半。而且如果试验场的距离和研究中心的距离缩短，研发中心就能有更充裕的时间和数据了解问题所在，提升研发水平。
开放
开门引智
技术上无国界，对内是无障碍的交流体制。这就是开放的长安汽车。
陈政是长安位于意大利都灵的设计中心负责人，手下的130多号员工中，一大半来自于欧洲。长安的汽车造型是在意大利都灵设计，发动机、变速箱等动力设备的研发来自英国研发中心，底盘则来自美国的汽车工业之都——底特律。加上日本的商务车造型研发中心和中国的研究总院，长安汽车汇集了5国的技术力量。
“每年我们还要举行合理化建议的活动，建议一旦被采纳并为公司创造效益，就有望抽到一台汽车的奖励。”江爱群表示，每年长安汽车收到的建议都是几十万条，创造了巨大的效益。这些建议中不仅有业内专家，也有基层员工。
管理
对标合资精品
渝北的长安汽车研究院，白色的办公楼，停放着奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、标致等车型。
“被研究人员拆得七零八落。”长安汽车研究院常务副院长李伟介绍，“吃透”产品的各项技术参数后，最终通过数据建立起多个汽车研发平台，提高了研发速度和降低了研究成本。李伟告诉记者，这样的对标管理正是长安成功的秘诀。在办公楼的墙上，随处都贴着长安新车和竞争车型每月的销售数据，以及从汽车工程的角度，长安和竞争对手的优劣对比。
而在质量管理上，长安不久前才发布了CA-TVS的品质试验验证体系，长安汽车副总裁刘波说，这个验证体系是长安在管理上的又一创新，多项确保品质检验“无死角”。
人才
科技人才超6000
赵会曾经是福特公司碰撞安全领域高级研究员，回国后加盟长安，这位拥有10多年汽车碰撞安全研究经验的专家，是国家首批汽车“千人计划”专家中的一员。所谓“千人计划”就是国家引进的1000个国际一流的人才。
江爱群表示，人才是长安的根本，长安已建立一支6000余人的科技队伍，拥有国内专家、博士150余人，外籍专家300余人，其中10人入选“千人计划”，居国内汽车行业第一。
担当
召回“问题”汽车
2013年2月，北方有大量用户反映长安新款汽车CS35发动机出现白色泡沫现象。
“其实这并不是质量问题，但是我们还是提出了解决方案。”长安汽车新闻发言人谭本宏表示，事实上，很多品牌的发动机上都出现过白色泡沫，而在部分品牌的发动机说明书中甚至说明白色泡沫属正常现象。但长安还是主动承担了责任。谭本宏介绍，解决方案是：对于担心会影响汽车情况的车主，可以到就近的4S店进行清洗，并为了让用户更加放心，对发动机进行两次深度清洗，并采用更换零件、延长质保服务等。 |
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