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中国国家主席习近平当地时间16日上午在巴西首都巴西利亚会见秘鲁总统乌马拉，提到将和巴西、秘鲁一起就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作。
据中新社报道，习近平强调，中方重视同包括秘鲁、巴西在内的拉美国家开展基础设施建设领域互利合作。我们三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。中方愿就此与秘鲁、巴西方面保持沟通。
乌马拉表示，秘鲁愿同中国和巴西共同建设好两洋铁路，造福三国人民。
乌马拉去年4月曾访问中国，中秘两国共同宣布将两国关系提升为全面战略伙伴关系。秘鲁今年将主办《联合国气候变化框架公约》第20次缔约方大会，习近平向乌马拉表示支持。而乌马拉亦向习近平表示，期待今年11月赴华出席亚太经合组织领导人非正式会议。
“两洋铁路”旧曲翻新
“两洋铁路”并不完全是个新话题。早在2011年，时任哥伦比亚总统桑托斯接受英国金融时报访问时，首次透露哥伦比亚将与中国大陆共同合作筹建连结太平洋岸及大西洋岸的两洋铁路，当时称之为“乾运河”工程，计划是由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运，但后来没有了下文。
一般认为，从经济角度而言，铁路运输的成本与效率较难与巴拿马运河相比。有专家估计，如果透过铁路运输，每个货柜的成本将比运河高出一倍，加上铁路的运输能量比运河小得多，而且铁路运输在港口的装卸工作亦拖延不少物流时间。
但从国际政治角度来看，两洋铁路可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。而且，铁路网基建对拉美国家自身的经济发展有重要意义，中国也可以输出铁道设备与技术，提振本国的出口贸易。中巴秘三国联手建两洋铁路将是互惠共赢之举。 |
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