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双座歼15S加速国产航母服役

在歼15舰载战斗机完成多项海上试飞科目的同时,双座型号的歼15S也在进行测试。对于中国海军来说,拥有歼15S的意义并不局限于获得多用途舰载机,而且对全面理解航母运行经验具有不可或缺的重要性,有助加快国产航母服役速度。

  据新浪军事报道:舰载机飞行员始终是航母培训体系中的重中之重,随荂u辽宁”舰的服役及国产航母的开工,如何尽快培训更多的舰载机飞行员显得更重要,歼15S的出现,表示这个问题已经纳入整个航母发展的计划中。

  航程和性能不受影响

  歼15是中国第一代舰载战斗机,攻防能力突出,具备优秀的机动性能和强大的对海对地打击能力,可发现并摧毁敌方海上大型移动目标。该机具有强大的挂载能力,可携带使用多种机载空射武器,因此尽量挖掘和发挥其性能,改为双座型是必然的事。

  目前,中国航空工业在单座战机的“单改双”上已具备相当深的功底。几乎所有机型都有“单改双”的歷史,例如歼5改装成歼教5,歼6及歼7也有“单改双”,到了歼10也出现双座型。以上这些飞机由于起飞重量较低,“单改双”付出的成本都比较高,对飞机的性能影响很多,改装的意义有很大的折扣。歼15S由于其高达30吨的起飞重量及大尺寸,在“单改双”上付出的开发及代价并不算大。此外,“单改双”对于“辽宁”舰来说具有非常重要的意义,它丰富了舰载机的机型,并同时有效提高“辽宁”舰的作战威力。

  在歼15的基础上把单座改装成双座,看似只增加了一名飞行员,但实际上,对整机的最大航程、最大飞行速度等都有影响。

  对于已经设计定型的歼15来说,在其动力及气动布局变化不大的情况下,改装成增加一名飞行员的双座型歼15S后,对最大航程、加速性能等肯定有影响,但起飞重量却因发动机推力不变及气动外形变化不大,不会受到太大影响。从理论上讲,歼15S在机上燃料消耗完前,飞行性能与歼15没有本质的不同,起飞重量也能保持不变,在飞行过程的前半部分也与歼15不分伯仲。只是到了燃料快要消耗完时,增加一名飞行员导致的结构增重影响才能显现出来,例如假设机体内油消耗到相当于“单改双”结构增重时,歼15还能飞一段距离,而歼15S就得马上蚅央C

  增加一名飞行员付出的结构增重代价可以根据现有的数据估算出来:弹射座椅的重量基本上在100-120公斤左右,飞行员的体重也有定数,加上降落伞、野外生存器材后的总重量基本上在250公斤上下,这个重量对于起飞重量在30吨的歼15来说,并不是很起眼。一般来说,为了控制结构重量,最理想的机身就应该是一个结构完整的“筒形”,歼15前机身已经为单座付出的加强重量,现再安置一名飞行员,就得把这个大口再拉长。估计会增加重量150公斤左右,总增重大概在400公斤左右。

  燃料分布减机体寿命

  需要指出的是,战斗机“单改双”存在燃料分布问题,这是因为双座舱佔据了主油箱及设备舱的位置,会影响油箱容量及燃料分布,进而影响到飞行时机体的转动惯量,会影响到机体的结构寿命。此外,“单改双”机体中部增加的座舱及飞行员重量会加大机翼翼根的载荷,进而降低机体的机动过载承受能力,也就是说,过载能力将会下降,很有可能会从现在的7.5G下降到7G。

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