综合英国《卫报》、路透社、美联社报道：谷歌（Google）公司3月1日表示，一辆该公司生产的无人驾驶车上月发生小车祸，在加州山景市撞上一辆大巴，谷歌承认对此负有“部分责任”并承诺将更新软件，以避免重蹈覆辙。此次事故无人受伤，但由于是谷歌无人驾驶车酿成的首宗意外颇为引人关注。
谷歌23日向加州监管单位提交报告说，车祸于2月14日发生于山景市谷歌总部附近，当时一辆自动驾驶的凌志RX450h试图避开十字路口的沙包，当右转绕过沙包时，左边车头撞向巴士右边车身，幸事件中无人受伤。谷歌在文件中表示，自动驾驶车是以时速约3公里行驶，大巴时速24公里，谷歌事后向加州车辆管理局DMV通报了这起交通意外报告。
据悉，事发时谷歌车上有一名测试员坐在司机位上，以为巴士会收慢让路，因此没有手控?盘变向，但3秒后出事。无人车左前挡泥板、左前车轮和一个感应器受损。至于巴士上15名乘客事后要下车，转乘另一部巴士继续行程。
谷歌3月1日发表声明说：“我们显然负有部分责任，因为如果我们的车辆没有移动，就不会发生擦撞。”谷歌也说，公司检讨这起事件“从现在开始，我们的车辆将更确定，相比起其他车辆，大巴类大型车辆较为不会为自动车让路，我们希望未来能够更好应对此类事件。”
谷歌一直在其硅谷总部附近的街道测试24部改装成自动驾驶车的凌志RX450h SUV，过去6年共发生17宗轻微事故，多数被撞车尾，且错误方并不是谷歌自动车，今次相信是首次肇祸。
电脑被视为“驾驶者”
上个月，美国高速公路交通安全管理局致函谷歌表示，认为谷歌无人驾驶车上的电脑系统，已可视为“驾驶者”，同意可以没有“传统意义上的驾驶者”。
美国运输部长安东尼．福克斯1月曾宣布，美国将在接下来6个月内制定有关无人驾驶汽车的指引。目前在美国，无人驾驶汽车能否在路上行驶还视乎各州的规定，而不仅仅是联邦政府的法律。
去年12月，加州车辆管理局曾公布规管无人驾驶汽车试行草案，其中要求车内须备有方向盘和煞车脚掣，并必须有持驾驶执照人士在车上，在系统失灵时接管汽车。草案令一直研发不设方向盘和煞车脚掣的无人车的谷歌大为失望。 |
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