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面对内地物流业稳中偏弱的形势，中国物流与採购联合会日前分析指出，中国物流行业运行仍面临一些问题，主管部门需要通过完善税收等相关政策，切实减轻物流企业税费罚款负担，同时简化行政审批手续，为企业经营活动提供便利。
据了解，税收负担偏重仍是物流行业面临的最主要问题之一。原本希望为企业减负的营业税改徵增值税政策（营改增），实际运行中反而增加了物流企业负担。事实上，目前物流企业的人工成本佔经营成本的绝大部分，而在增值税体制下，人工成本得不到抵扣，物流企业实际税负不降反升。
企业普遍反映，货物运输服务税率上调过高，企业税负将大幅增加。此外，国际货代业取消了差额纳税政策，由于上游国际运输执行“免税”、“零税率”政策，国际货代业没有进项税抵扣，如果全额徵税，绝大多数企业将出现严重亏损。
土地使用税减半徵收政策落实亦不够、地区执行标准差异明显，部分符合资格的物流企业没有享受到土地使用税减半徵收优惠政策。而对于物流园区的相关土地设施徵收房产税，无疑加重了企业税负。
该会还指出，内地物流企业网络建设受限，实现跨区经营和建立服务网点，都要註册公司，按照公司标准配置人员、场地、设施，申请执照，不仅审批手续繁琐，加重了企业负担，尤其是政策造成企业由“大型”变成“小微型”，集约化程度不升反降，不利于物流企业做大做强。
此外，物流运输不畅亦是一大顽疾，“物流围城”现象和“最后1公里”问题依然较为突出，物流园区规划与高速公路建设衔接性较差，阻碍了物流一体化运作和物流效率的提高。而许多内地城市在中心城区採取多种形式的交通限行管制，影响了城市配送的正常运营；各类罚款、不当收费仍然较多，比如汽车尾板问题就悬而未决，车辆受罚风险加大。 |
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