BDI七连跌见30年低位 理工大学, 波罗的海, 散货运输, 国际油价, 铁矿石

　　今年以来，全球经济的晴雨表波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）持续在约700点的低位徘徊，该指数自1月21日起连跌七日，累计跌幅高达21%，于昨日续跌至近30年低位的608点，是自1986年8月21日以来的最低点。市场分析指，BDI指数大幅走低，主要是由于国际油价持续下跌，以及全球乾散货运输需求疲软、尤其是中国铁矿石及煤炭进口需求都不容乐观所致。

　　BDI指数昨日再跌24点或3.7%至608点，年初至今已累跌22.2%。理工大学物流及航运学习副教授罗梅丰回应本报查询时表示，BDI指数向来会在农历新年前走低，加上近期全球经济正处在缺乏信心的时刻，运力过剩情况依然严重，该指数跌至如此低位。

　　低油价行业掀价格战

　　他续说，近期国际油价持续下跌，使得乾散货船东有降价空间，导致行业“打价格战”情况严重。若经济迟迟未能回暖，他预期今年BDI指数仅能维持750点的平均水平。

　　交银国际昨日亦发表报告指，最近一周，全球及中国对乾散货的需求疲软，持续拖累该指数表现。报告指出，BDI指数主要是受到海岬型船运费指数（BCI）和巴拿马型船运费指数（BPI）拖累，两个指数分别按周跌24.8%和21.8%。

　　纵观三大船型指数表现，年初至今，以巴拿马型船及超灵便型船运费指数下跌情况最为严重。其中，巴拿马型船运费指数（BPI）指数昨日跌42点或7.6%，报508点；今年至今累跌40.6%。该船型现货日均租金昨日收报4060美元，较上一个交易日跌332美元或7.5%。

　　跌近歷史低位554点

　　超灵便型船运费指数（BSI）昨日最新报585点，较上一个交易日跌14点或2.3%；年初至今累跌34%。该船型现货日均租金昨日收报6119美元，较上一个交易日跌147美元或2.3%。至于海岬型船运费指数（BCI）昨报679点，按日跌6.3%，惟今年该指数累升43.2%。现货日均租金为6707美元，较上一个交易日跌285美元或4%。

　　有分析指，BDI指数已接近歷史低位的554点，下跌空间已较为有限，不过，随?中国需求的逐渐减弱，未来国际乾散货贸易量将会逐渐收缩，该指数上涨动力不足，或将长期在低位震盪反覆。资料显示，BDI指数的歷史最低点554点是在1986年的7月31日。

　　中国铁矿石进口减速

　　船舶经纪商克拉克森预计，全球最大的煤炭和铁矿石买家中国，今年对上述两种商品的进口增速为6%，较2014年的8.7%有所回落。展望2015年，上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋早前表示，受运力过剩、需求端不稳定和燃油成本下降三大因素影响，今年航运市场可能再次陷入底部。他预期，全年BDI均值运行区间将在800点至1000点之间。