吉利赚少46% 主攻新能源车 吉利汽车, 电动车, 人民币, 新能源, 博瑞

　　由于在内地市场进行营销系统改革，及录得6.5亿元的汇兑亏损，令吉利汽车（00175）去年纯利按年跌46%至14.3亿元人民币（下同），每股盈利16.25分，末期息每股0.025港元。行政总裁桂生悦表示，未来吉利将逐渐踏入收成期，今、明两年将推出多个新车款，更会推出首款电动车，并视新能源车为主要业务之一，故对今年业务有信心。

　　吉利执行董事安聪慧表示，今年集团会推出多个新车款，当中吉利首次推出的B级轿车博瑞GC9，料售价由14万至17万左右，而早前曾预售1000辆，并在极短时间内沽清，显示市场对该车款反应良好。同时，今年年中将推出吉利首款电动车，亦会推出帝豪及远景品牌的多功能运动车（SUV）。

　　安聪慧表示，未来集团将以新能源为主，再配合发展传统汽车，亦会加强与富豪汽车的技术合作，目标未来推出新能源及混能车，可照顾不同的系统需求，包括大、中及小型的车款。

　　期内，集团合共售出417,851辆汽车，较2013年下降24%，当中14.3%或59,721辆为外销，下降49.8%。中国市场方面，销量下降16.8%至358,130辆。虽然去年销售量减少，但平均出售价却上升2%。吉利汽车董事会将今年的销量目标订为450,000辆，较去年上升约8%。

　　同时，集团主要出口市场前景喜忧参半。由于政局及社会动盪，俄罗斯、乌克兰及中东的汽车市场于去年大幅放缓。俄罗斯的乘用车需求趋稳，但频繁的监管变动、货币疲弱及政治不确定性恐将继续影响该国的汽车销售。巴西、乌克兰及俄罗斯税制改革的颁布亦将增加于该等市场的出口销售的不确定性。因此，集团料今年的出口业务或会继续面临挑战。

　　展望今年，由于集团于中国的营销系统改革取得初步成功，已改善集团整体分销能力的效率，而且加快于中国推出全新及升级版车型，可让集团在中国汽车市场取得更佳表现，料今年对吉利而言将为更丰收的一年。

　　另外，巴克莱发表研究报告指出，吉利汽车赚14亿元，若扣除6.5亿元的净外汇亏损（大部分是俄罗斯卢布兑人民币贬值），纯利应为21亿元，按年跌22%，较巴克莱预期少4%，表现略为逊色，主要原因是一般及行政开支较预期高，但为营业额较佳所抵销。该行认为，若能成功使用富豪汽车之技术，继续视吉利为潜在本土品牌的赢家，但这似乎是2017的事，而吉利的股值已不再便宜，故维持“与大市同步”评级。

　　吉利将在五月二十七日至五月二十九日暂停股东登记，并于七月份派发股息。