中外運長航併入招商局 招商局, 央企, 2014, 力度

　　中國航運業重組再有新消息！繼本月11日國資委宣佈中遠和中海兩大航企實施重組後，昨日再度宣佈，經報國務院批准，中國外運長航集團整體併入招商局集團，成為其全資子企業。同時，中國外運長航集團不再作為國資委直接監管企業。按兩集團截至2014年底資產規模計，將超過7000億元人民幣，遠高於中遠與中海合併後的5000億元人民幣。

　　中國國企改革力度不斷加強，隨着中外運長航併入招商局集團，國資委直接監管的央企將減少至106家，進一步接近縮減至100家以下的目標。

　　招商局表示，此次重組以“強強聯合、優勢互補、資源共享、合作共贏”為核心原則，通過在物流、能源及散貨航運、房地產開發、港口、船舶及海洋工程等領域，整合資源、業務、人才，加速打造具有國際競爭力的世界一流企業，更好地踐行“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略，不斷提升國有企業的競爭力、帶動力、影響力。

　　提升規模效益

　　集團續指出，有關規模效益及協同效應將在以下五方面體現。一是結合雙方的海運、空運、陸運、倉儲及客户等資源，提供全程供應鏈解決方案和一站式服務，提高全球性的綜合物流服務能力，打造“海、陸、空”供應鏈體系一體化的綜合物流企業。

　　二是通過遠洋及內河能源運輸的無縫銜接，保證國家的能源運輸安全，打造世界一流的能源運輸船隊，同時通過充分發揮兩大集團在乾散貨運輸領域的資源優勢，實現規模及效益上的提升。三是通過雙方在地產資源、運營、管理的全面協同，結合郵輪母港、園區平台建設、跨境電子商務、金融互聯網＋等領域的突破創新，實現實業與地產的良性互動。

　　佈局海上絲路

　　四是結合雙方在樞紐港、支線碼頭和駁運網絡的資源優勢，搭建覆蓋長江經濟帶、珠三角的江海聯運港航體系，並經過完善海外佈局，致力於搭建連接東南亞、歐洲等區域的港航網絡體系和“21世紀海上絲綢之路”供應鏈管理平台。

　　最後是順應全球裝備製造業的發展趨勢，通過持續優化船舶修造及海工資源的配置，加強研發設計，實現產業的不斷升級，在裝備製造業的細分領域中取得行業領先地位。

　　交銀國際交通運輸及工業行業研究主管鄭碧海指出，不同於中遠和中海的重組，此次將中外運長航併入招商局，明顯是“大吃小”，在情理之中。但他認為，從中遠和中海的做法有跡可循，重組會將個別公司的角色突出，惟最終仍待整體細節出台才有定論。

　　另外，中外運長航旗下本港兩家上市公司中國外運（00598）和中外運航運（00368）昨日亦發通告指，母公司中國外運長航以無償劃轉方式整體劃入招商局，成為招商局的全資附屬公司，而公司將因此成為招商局的上市附屬公司。重組後，中外運長航仍為公司控股股東，國資委則繼續是最終控制人。

　　事實上，早在今年9月，就已傳出招商局與中外運長航重組事宜；至11月，已有消息指，兩者合併將是招商局兼併中外運長航，讓其成為其二級公司，再在內部進行業務優化整合。