南车两大引擎驱驰天下 中国高铁, 中国南车, 铁路建设, 人民币, 大公报

　　近年国家积极推动轨道交通发展，加上总理李克强在外国力推中国高铁，令中国最大轨道交通装备製造企业——中国南车收穫甚丰，去年营业额及海外订单更双双创新高。展望未来，南车董事长郑昌泓形容，受惠于内地大力投资铁路，及集团在国际市场屡有斩获，料未来内地及海外市场两大增长引擎将双翼齐飞，故对南车前景信心十足。/大公报记者 李永青 林静文

　　“南车能跻身世界轨道交通装备三强，除了自身重视技术创新外，更重要是国策提供了强大的支持。十二五计划里，国家铁路建设投资额高达2.8万亿元（人民币，下同），较十一五时期大增42%，为南车的收入带来保证。”郑昌泓相信，中国高铁的黄金期仍有好一段日子。

　　对于南车能在短短十多年，由一家本地企业跃升为国际性明星企业，与其管理层的自身努力不无关系。以董事长郑昌泓为例，原本可以舒舒服服坐镇公司遥距指挥大局，但他却经常走在最前线。郑昌泓透露，去年曾亲自带队逐一拜访内地18个铁路局，主动贴近和切入国铁市场，了解用户需求，提出不同的解决方案及产品与资本合作的设想。由于主动出击，加上保证产品质量“过硬”，兼有良好的售后服务，去年南车在国内经济下行压力加大的大环境下，仍能将营业额推至歷史新高的965亿元。

　　重技术重创新乃“必杀技”

　　除了获得国策支持外，重视技术创新亦成为南车能傲视同群的“必杀技”，郑昌泓指出，技术创新是企业发展的灵魂，很早已确定了两条腿走路的策略，即一方面引进及吸收海外技术，同时力谷自主创新，且连年提高科技支出，去年已逾半百亿元。最终，在他和团队的努力下，南车的研发和製造能力已达世界先进水准，并以此成功争取大量订单。

　　 受到种种利好因素支持，郑昌泓十分看好中国高铁及南车前景。他说：“中国高铁总营运里程达1.1万公里，佔全球一半，在建规模更达1.2万公里，中国已成为高铁大国，而南车作为中国最大轨道交通装备製造企业，自然是最大受惠者。”

　　此外，南车亦加紧“走出去”的步伐，并在总理李克强高调推介中国高铁的光环下，去年南车海外订单更创新高的22.3亿美元。目前，南车签约国还包括阿根廷、马来西亚、澳洲、哈萨克斯坦等40个国家或地区，产品累计出口国和地区拓展到80多个。同时，南车先后在美国、英国、澳洲、南非、巴西等地设子公司，并在马来西亚、土耳其等地建立生产基地。值得一提的是，南车最近在南非一次性签单逾20亿美元，郑昌泓说，未来将进一步增加海外业务的佔比。

　　员工敬业勤劳赢外商赞赏

　　谈及赢取海外订单的秘诀，郑昌泓透露，南车致胜两大要诀，首先是凭藉动车造价较国际同行低三成，加上掌握核心技术，令南车可在海外佔一席位。除了成本佔优势外，交货期短以及售后服务受国际认可亦为南车“加分”不少，他指出，“外国对公司的售后服务较为满意，相信是中国人比较敬业、勤劳、不讲代价，对自己的产品好像自己孩子一样的肯定。有些同事为满足客人要求，甚至放弃节假日休息时间。”

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中国南车未来机遇

　　●在多项国策支持下，当局将持续巨额投资铁路建设，成为南车发展的重要动力

　　●中国高铁总营运里程达1.1万公里，佔全球一半，在建规模达1.2万公里，市场需求巨大

　　●总理李克强在外国强力推介中国高铁，令南车在全球知名度大增

　　●南车产品热销全球80多个国家和地区，在国际市场日渐受到重视

　　●南车的动车造价较国际同行低三成，售价具强大竞争力

　　●去年南车新签和在手订单“双过千亿”，受到市场垂青