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标题: 内地租车市场井喷三公经费缩减利拓政府客户 [打印本页]

作者: 宁天 时间: 2013-10-13 08:41 标题: 内地租车市场井喷三公经费缩减利拓政府客户

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　　“一行白鹭上青天，我被挤在最中间；借问酒家何处有，又被堵在收费口。”总结起刚刚过去的国庆黄金周各地高速堵车盛况，有网友写了如此一首诗予以调侃。虽然堵车已成为内地城市的一道“家常菜”了，但人们对车的嚮往依旧执著，无车便租，黄金周期间更是“一车难求”。据国际战略谘询公司罗兰贝格研究报告显示，内地汽车租赁市场将从2010年的170亿元（人民币，下同）增至2015年的390亿元，年均增长率达到18%。

　　刚刚过去的国庆“黄金周”实行小车免费上高速路，加上新《旅游法》实施，“零负团费”被叫停引发旅行团报价升温，自驾游迅速升温等因素，让原本就火爆的假期租车市场迎来了井喷行情。据神州、瑞卡等知名连锁租车公司透露，虽然国庆期间不少车型的租金较平时涨了一倍多，且普遍规定最短租期为5天，但依然供不应求。

　　车商纷纷“圈地”抢滩

　　相比国外汽车租赁行业数十年的发展歷程，内地市场迄今不过十几年。随?汽车的普及，内地有车一族越来越多；但汽车租赁业务不仅没有下滑，反而随?汽车保有量的增多而将市场蛋糕越做越大，短短几年就实现了快速递增式增长。

　　“近年来行情见涨，相信未来的一大段时间内亦会有良好的增长势头。”全国连锁租车公司一嗨租车广州越秀北路门店负责人对本报说，是否“经济适用”是租车一族考虑最多的因素之一，“日均价位在100至200元的车型从来都是最抢手的”。而便利性亦是这一行业兴旺的原因之一。“像广州等城市‘限牌’政策，要上个本地牌十分难，但只要有驾驶证便可租车上路”。

　　从限购后带旺的北京租车市场观察，大型连锁租车企业也十分看好限牌后的广州，纷纷“圈地”。如一嗨租车近一年来在广州新开多家门店和服务网点；神州租车广告也在地铁、电梯等地方频现身影；瑞卡租车则频繁在各大地铁口、写字楼等推广其会员卡业务。

　　值得关注的是，近年许多4S店和经销商集团也开始进军租车业务。如广汽集团、东风日产、广物汽贸旗下纷设广汽租赁有限公司、东风南方易租车中心、广东物产汽车租赁公司等；其中东风南方易租车已从最初的4个城市5个网点，发展到今天覆盖56个城市116个网点。而且，较多汽车经销商还将租车业务与新车销售相辅相成，成为新兴的利润增长点，也使得本已火热的汽车租赁市场竞争更加激烈。

　　由于目前内地租车市场进入门槛较低，租车公司良莠不齐的现象也很明显。仅广州市场目前已有200多家不同规模的租车公司，除去在全国主要城市都有网点的神州租车和一嗨租车，很多中小型租车公司也分了一杯羹，出租车辆逾一万辆。但较多中小型租车公司的业务只在广州展开，规模比较小、车辆少、门店少，也不提供诸如异地还车的业务，以致租车市场常陷入“冷热不均”的窘境。

　　市场规模有望超美国

　　瑞卡租车广州五羊新城店林姓业务员对本报坦言，目前整体租车市场仍以长租为主，主要针对企业、部分外籍商旅客和高端商业用车上。得益于内地长假高速路免费及部分一线城市“限牌”等政策，刺激了短期租赁市场的萌芽，但民间车辆租赁市场还没被真正撬开。

　　中外合资的安吉汽车租赁公司广州珠江新城店相关负责人认为，在发达国家成熟的汽车租赁市场中，短期自驾租赁的比例高达八成以上，而目前内地短期自驾市场佔近一成左右，发展潜力巨大。

　　“未来几年，租车可能成为中国人新的生活方式，尤其受到年轻人的欢迎。”一嗨租车副总裁蔡礼洪也看好内地租车市场。大城市的许多家庭工作日并不开车，因为交通拥堵，成本也高。对环保问题越来越多的担忧和政府限制汽车销售的措施都将促进汽车租赁。而神州租车董事长陆正耀也曾指出，在未来几年内，预计中国汽车租赁市场将迅速发展，该市场的车辆规模将超过美国。

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竞争无序行业面临洗牌

内地租车市场虽潜力巨大，但业内人士指出，因圈地竞争混乱无序，加上前期投入堪比“无底洞”和自驾市场培育尚未成熟，以及汽车採购及后期汽车折旧造成的成本损耗，导致行业亏损的局面短期内仍将持续，并步入重新洗牌阶段。

　　“行业内几个巨头都明白，内地租车领域是未曾开发的处女地，谁先完成跑马圈地、树立领头羊形象，谁就能决定商业模式并建立游戏规则，决定整个行业今后的发展走向。”一名业内人士告诉本报，行业整合度较低是影响金融市场资金流入最重要原因。而瑞卡租车董事长郑雁南此前亦提及，汽车租赁行业目前品牌小且杂、整合程度低，正经歷五年前内地经济型酒店类似的整合阶段。

　　神州租车广州越秀区店负责人向本报坦承，不少租车企业为佔领市场，往往以牺牲盈利为代价，砸巨资进行广告造势。但市场的培育尚未成熟，投入与回报差距过大而带来巨额亏损，使得租车行业成为最烧钱的行业之一。

　　据相关数据显示，目前内地整个汽车租赁行业都在亏损，其中遍及全国700多个网点的神州租车，车辆保有量独佔鰲头达5.5万辆，营收虽居众多租车公司之首，但其净亏损额亦不断扩大，仅去年便亏损近2亿元。而排名第二的一嗨租车在内地有近400个网点，亦面临?巨额亏损。

　　神州有意来港上市

　　由于汽车租赁行业成本约有近六成压在车辆採购上，故被外界称为重资产行业。按行业规则，3年左右车龄的车辆将转为二手车变卖，但目前二手车处理环节仍为行业短板，这导致汽车採购及后期汽车折旧同样需支付较大成本损耗，使得租车业成为高负债行业。

　　以神州租车为例，其2011年的年报显示，资本、资产负债率分别达95.4%、87.1%。如此高的负债率加上行业低毛利率特性，因而融资成功与否将直接影响“圈地”进度。但业界在美国股权市场屡屡受挫，神州租车亦在去年赶赴纳斯达克上市前夜折戟。

　　“赴港转投H股重启IPO计划，或成为租车企业在欧美股市上市受挫后的另一途径。”广东省社科院区域竞争力研究中心主任丁力说，“基于地缘及文化相似性等因素，亚洲尤其是香港投资者对部分有内地特色的流程更易理解，因而辗转香港进行融资既是行业的无奈之举，也是唯一可行的途径。”神州租车董事长陆正耀早前亦透露，“尽管重启IPO的时点和方案未定，但在美国和香港之间，我个人更倾向于香港。”

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三公经费缩减利拓政府客户

政府、企业和个人自驾游被誉为租车市场三大支柱客户，而以往内地租车人群多为个人自驾“一枝独秀”，由此可见，市场开发空间巨大。

　　中国汽车工业协会专家张伯顺告诉本报，按国外成熟租赁市场经验分析，政府客户是汽车租赁的主体之一，众多外国公务员因公需要用车时，往往会向第三方租赁机构租用公务车，实现经济性和效率性。而目前内地政府客户尚未发掘。因以往内地政府在公车购置上出手阔绰，使得公务员多以公车自用及公车私用为主。

　　“今年以来，内地政府在‘三公’花费上有明显缩减，除去接待费外的公车消费开支影响将刺激政府公车租赁需求。”张伯顺认为，珠三角地区作为内地改革先行地，其公务用车已相对规范，今后亦或试水公车业务外包。而这一变动将给内地已有较大规模的租车企业提供新的业务拓展方向，但首要营销策略应以培养政府“变买为租”为主。

　　此外，企业亦逐渐成为汽车租赁主力。综合神州租车年报数据显示，在其推出首个企业级产品“短租宝”业务后，通过对企业客户提供折扣及短租代驾等服务，吸引近3万家企业客户签约申请。其中既有中石油、中石化和中移动等国企巨头，亦不乏三星、微软等跨国大鳄。该业务推出后改善了神州租车的客户结构，目前企业客户佔比已超过一半，并包揽了该公司的近乎所有长租业务。

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