BDI连涨12日 累升28% 巴拿马, 波罗的海, 业内人士, 工作日, 行业

　　近期，BDI（波罗的海乾散货指数）连涨12个工作日，累计涨幅高达28.2%，由801点迅速重回1000点以上水平。其中20、21日则分别再涨17点和15点，昨日达到1027点，创半年来新高。不过有分析认为，这只是短期反弹，不能表明行业市况恢復。但也有业内人士指出，值得期待的是，下半年或有来自政策层面的触发因素，使行业表现好于预期。

　　数据显示，昨日BDI指数为1027点，其中BCI（海岬型船运费指数）上涨幅度最高，升30点至1822点，而BPI（巴拿马型船运费指数）升7点至927点，BSI（灵便型船运费指数）升7点至923点。从BDI的走势可见，自6月6日开始，该指数已连涨12个工作日，其中，6月18及19日分别升高多达37点和33点。以昨日的最新数据对比6月5日801点的水平，共升高226点，累计涨幅高达28.21%。

　　另外，过去一周，BDI亦取得自去年十月以来最大的单周升幅。其中，运输矿砂石的海岬型船的运价，也升至自去年十月以来新高，昨日达到11064美元。此外，巴拿马型船昨日运价上升57美元达到7377美元，灵便型船运价上涨77美元至9654美元。

　　对于运价上涨原因，分析认为，这是由于澳洲在铁矿石和煤炭运输方面的需求有一定上升，故相应船型的运价自然也就有所回升。此外，天气因素导致很多乾散货船停靠于港口，如上周末，中国沿海出现恶劣天气，导致部分船舶压港，达到的间接效果是，市场运力暂时减少，推动运价上升。

　　至于连续超过十日的迅速上涨，是否预示?持续低迷的行业将走向復甦？业内人士并不持乐观态度，普遍维持航运业难于短期内復甦的判断。有分析指，指数回升只是短期的反弹现象，若从整个经济需求来看，还找不到支撑该指数持续上涨的理由；此外，过去半年中，BDI指数整体水平并不高，故虽然升幅大，并非是达到理想水平。

　　不过，业内人士指出，值得期待的是，下半年或有来自政策层面的触发因素，使行业表现好于预期。由于行业长期低迷，来自业界的政策援助呼声逐步增强，而政策的作用，也似乎成了航运业的救命稻草。