BDI再破低迄今累泻21% 波罗的海, 散货运输, 交易日, 晴雨表

大宗散货市场的持续低迷，市场运力严重过剩，全球经济晴雨表波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）今年以来几乎日日创下歷史新低。昨日，BDI指数续跌10点至373点，再次创下指数成立30年低位，年初至今已累跌21.47%。分析指，今年乾散货运输市场难见起色，甚至不看好明年情况，恐现破产潮。

　　BDI指数在去年12月16日创下歷史新低后，在最后一个交易日报475点，全年累跌38.9%。不过，该指数跌势似乎仍未“够喉”，今年以来，简直是兵败如山倒、新低又新低，连跌10个交易日至昨日的373点，较2008年的歷史高位暴跌96.84%。

　　综观两大船型指数，波罗的海海岬型船运费指数（BCI）按年大跌66%至198点，现货运费跌4275美元至每艘2748美元；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）则跌50%至381点，现货运费跌3008美元至每艘3049美元。

　　上海国际航运中心发表报告称，今年大宗散货下游需求仍将进一步下滑，海运需求增长或将出现一定程度下滑，而运力短期内难以有效消化，国际乾散货海运市场总体情况十分严峻。航运研究机构德鲁里（Drewry）提醒，乾散货运输商已借进高额贷款，但运费不断下滑，业者连维持基本营运都做不到，何谈偿还债务。有业界人士直言，在这种时候，只有最强劲的公司才能艰难度过，料将有不少公司陆续退出市场。