中国南北车 阿根廷互“拆台” 中国北车, 铁道部, 中国南车, 中国铁路, 阿根廷

　　“后铁道部”时代的动车市场竞争激烈，“拆台”战火甚至延烧至海外。内媒援引消息人士透露，由于中国南车在阿根廷市场不断杀低价格，导致中国北车等多家内企已完成的订单需重新审核价格，上述公司已向机电商会集体状告中国南车。“除了阿根廷，中国铁路企业在南非市场也有价格战争夺。

　　五月二十七日，中国南车发布公告称，五月份新签署22.56亿元（人民币，下同）阿根廷动车组合同。而在今年一月份，中国南车还拿到了两条阿根廷地铁共计35亿元的合同。不到半年内，中国南车在阿根廷获得了近60亿元的车辆订单。

　　南车折价四成抢订单

　　不过，有知情人士透露，中国南车之所以能在短时间内获得大笔订单，与其竞价远低于市场均价有直接关系。据悉，在阿根廷市场车辆招标中，中国南车报价为每辆127万美元（折合人民币约782万元），多家国际公司的报价为每辆200万美元以上，其中中国北车报价为每辆230万美元。

　　对于已在阿根廷市场耕耘数年的众多内企来讲，作为“后来者”的南车正以价格战的方式抢佔市场。中国北车方面指出，“这个价格明显没法挣钱，用这样的价格去抢订单，伤己又伤人”。南车方面则解释称，这个价格仍可有利润，“南车是本?市场原则参与竞争，并无任何不当之处”。

　　致其他中企蚀上亿美元

　　至今年二月份，价格纷争又现波折。由于南车子公司在一个有关409辆动车组车辆项目上价格远低于其他中国同类项目，阿根廷方面认为其他中企的报价不严肃，并暂停了上述公司已签约项目进程。其中包括中信建设、陕西煤业集团及中国机械设备进出口总公司所签署的上亿美元的合同。

　　前述消息人表示，中信建设、中国北车等公司在二月份北京召开的车辆项目协调会上，向机电商会集体状告中国南车的恶意竞争行为。最终机电商会对中国南车进行了处罚，要求其自愿退出阿根廷市场一年。但在日前中国南车披露的签约中，价值22.56亿元的阿根廷动车组合同又赫然在列。

　　对于南车如此激进的行为，业内猜测或与业绩压力有关。有证券行业人士指出，动车组订单自从○九年后就没再招标过。今年三月份，南车的订单已全部交付，北车的订单也只够撑到六月份。