泛亚高铁下月开建 长远连接亚美 中国工程院, 铁道部, 京华时报, 美国, 国家

据京华时报八日报道：中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕接受内地媒体访问时，透露泛亚高铁等跨境高铁线路的进展，并表示泛亚高铁将于6月开工。王梦恕称，而在更远的未来，中方有意与俄加美合作，建设一条横跨白令海峡，长达上万公里的高铁，连接亚美两个大洲，如果建成，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。

　　2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。次年，铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。

　　近日，王梦恕在接受京华时报记者採访时介绍，泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为中国通往东南亚诸国的一条便捷通道。

　　欧亚中亚线尚处谈判期

　　王梦恕告诉记者，目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工，或正在推动，境外线路如何建设则处于谈判期。就经由北线去往西欧的欧亚高铁而言，由于需要经过俄罗斯，中方主张採用国际上通行的1435毫米标准轨道，但俄罗斯铁路网一直採用迥异于国际标准的1524毫米宽轨，接驳上尚未谈妥。

　　与欧亚高铁相同，中亚高铁也处于谈判期。王梦恕说，这条高铁线路经中亚、南欧去往德国，也就是古代的丝绸之路，以往中国与欧洲的贸易往来主要依靠轮船货运，今后中亚高铁一旦建成，可以节省很多时间和成本，“通过高铁走陆路，中国到德国的货运可能只需要短短5天。”

　　中方出资建设 置换外国资源

　　三条跨国高铁都在筹备当中，由于跨国高铁的建设涉及国家较多，同时也牵涉沿途各国出资建设与建成后运营的问题。对此，王梦恕透露，目前规划的这些跨国高铁建设都参照一个原则在谈判和运作，就是由中方出资金、出技术、出设备去建设，建成后也会由途经国家来参与运营。在此过程中，中方将与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，如中亚和欧洲的油、气资源，缅甸的钾矿，由此建立一个长效合作机制，以保障中国资源的使用。

　　王梦恕还提到，中方正在考虑修建一条连接亚美两个大洲的铁路。他介绍，这条铁路将从中国的东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。“现在已经在谈，这也是俄罗斯好多年的想法。”目前这一规划正在商讨中。

　　王梦恕说，这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。